50 km/h não condiz nem com o código de trânsito, nem com a sinalização no local. Em algumas cidades, 50 km/h é a velocidade típica das arteriais, mas não é o caso de Porto Alegre. Dos 1500 m que você marcou com essa velocidade:
- 1100 m são implicitamente 60 km/h por não terem sinalização e porque a via é arterial no plano diretor e funciona como tal na prática
- 600 m são 30 km/h e 200 m são 40 km/h conforme a sinalização no local

Da rua Bom Sucesso até a rua Piratininga há placas indicando que o limite na Adão Pretto é de 30 km/h, como estava mapeado antes, não 40 km/h, como você mapeou.

A estrada Parque Zoológico é via local no plano diretor de Sapucaia do Sul, logo, seu limite de velocidade não é 60 km/h e sim 30 km/h.

A redução do limite de velocidade vale legalmente desde a posição da primeira placa e continua até a causa da sua existência, nesse caso, as faixas de segurança após as lombadas. Por que os limites foram encurtados para uns metros ao redor das lombadas? Está em desacordo com a sinalização e ignora o contexto.

Tem uma placa de 30 km/h na Oscar Mendes.

Além disso, qual é a lógica de atribuir 60 km/h para as vias de circulação dentro do terminal? São vias locais, pelo CTB elas são 30 km/h.

No Travessão Ferrabraz, há sinalização indicando que o limite é de 40 km/h, como estava mapeado antes, não de 60 km/h. Como você concluiu que é 60 km/h?

De onde você tirou que o limite no sentido norte é 60 km/h? Tem placas no local indicando que é 40 km/h, como estava mapeado antes.

Tem uma placa de velocidade no início da bifurcação no sentido norte, ou seja, 30 km/h deve valer dali até a lombada, não é 60 km/h como você mapeou. E no sentido contrário, não há sinalização.

Essas vias não têm sinalização. Qual artigo do código de trânsito admite um limite de 60 km/h nelas?

Todas as ruas que você marcou como 40 km/h são 30 km/h conforme a sinalização no local. Estava certo como estava mapeado antes.

Além disso, vários desses trechos têm radares de velocidade medindo a velocidade reduzida. Elevar a velocidade no OSM é induzir o usuário a levar multas.

Quase todas essas alterações divergem da sinalização nessas vias. Há várias placas indicando que o limite nas travessia urbanas de Águas Claras (12 km), Capão da Porteira (2,5 km) e de Capivari do Sul (2 km) é de 60 km/h, como estava mapeado antes, e não 80 km/h, como você mapeou. Em especial em Águas Claras, há vários trechos com redução de velocidade para 40 km/h. Definir 80 km/h nesses trechos certamente um erro grosseiro. Você declarou que a fonte dos seus dados é a imagem Maxar, mas na imagem de satélite não aparecem os limties de velocidade das placas. Qual é a fonte dos seus dados?

Qual é o sentido desta alteração? A sinalização de limite de velocidade ao longo do corredor de ônibus não especifica nenhum veículo, logo, vale para todos. Além disso, o trecho do corredor em frente ao Jardim Botânico tem placas indicando que a velocidade no corredor é de 60 km/h mesmo, de onde veio a velocidade de 40 km/h? (Que, aliás, vale no resto do corredor, mas não neste trecho.) Por favor, cite suas fontes nos seus changesets e não altere informações que foram obtidas por outros mapeadores a partir de pesquisas em solo com base em suposições.

Qual é a fonte desta informação? Um mapeador local me informou que o limite de velocidade segue sendo 50km/h nesse radar.

Há placas no local indicando que o limite de velocidade nas marginais é de 60km/h, não 80km/h.

Nenhuma dessas vias de ligação tem sinalização indicando esses nomes fictícios. A saída 524 já estava mapeada e se refere somente ao pequeno segmento próximo da rua Giuseppe Mattea.

Por que você removeu police=traffic_police do posto da PRF?

A rua Curitiba é coletora no plano diretor e tem sinalização indicando limite de 40 km/h, não é 60 km/h.

Por que é autoestrada?