Hej, kategoria kategorią ale przydałoby się też poprawić accessy i tag motorroad. Ja niestety nie wiem gdzie dokładnie jest znak drogi ekspresowej żeby to zrobić. Poza tym czy da się tam wykonać jakąś trasę która ma sens i omija ekspresówkę? Wtedy faktycznie przydałoby pójść w primary.

Hej, wygląda na to, że cała parafia stała się budynkiem.

Hej. Zgadzam się całkowicie z pierwszą wiadomością. Nie są prowadzone prace ziemne, nie masz żadnych śladów budowy w terenie, więc wg zasad osm - nie ma budowy. Zaczną się prace, zmienimy.
Zmian przebiegu drogi nie zauważyłem, moja wina. Poprawię gdy tylko dorwę się do komputera.

Czy na tym węźle coś się zmieniło? Przesunięto znak autostrady?

Już kiedyś przeprowadzałeś te zmianę i została wycofana. Dlaczego postanowiłeś przeprowadzić ją znowu? W zasad klasyfikacji dróg nic się nie zmieniło,

A może błąd jest po stronie słowackiej i tam należy poprawić? Kategorie na granicach zresztą nie muszą wcale się pokrywać.

A czym jest spowodowana ta degradacja? Jeszcze niedawno były proby podnoszenia kategorii na Słowacji a teraz nasza część jest tertiary?

To znaczy, jeżeli ta droga jest tylko połączeniem dróg wojewódzkich to powinna mieć kategorie niższą, więc tetriary. Oczywiście jeżeli pełni ona jakaś większą funkcję to secondary można zostawić. Ale na zmianę numeru jest rzeczywiście za wcześnie.

>Jest poważna różnica pomiędzy zupełnym usuwaniem tego odcinka twierdząc, że nie jest to droga, a kwestiami odnośnie rozrysowania jezdni czy obecności tagu bus=yes.

Zgadzam się z tym, że jest to różnica, jednak czy taka zmiana nie była uzasadniona? Wszak na tym krótkim odcinku jest co najmniej kilka błędów, a są one następujące:
- narysowanie drogi prowadzącej przez środek obszaru wyłączonego z ruchu tworzący trasę której nie da się legalnie pokonać
- podział linii na osobne jezdnie w miejscu, w którym nie ma żadnej fizycznej bariery (zresztą ciekawi mnie w jaki sposób ustalono, że na obszarze wyłączonym z ruchu są akurat 3 drogi, a nie jedna albo pięć?)
- brak spójności danych - przy 3 mają są jeszcze trzy miejsca, w których mamy wylane nieco asfaltu, asfaltu jest sporo przy Płacu Zawiszy, ale tylko ten jeden odcinek został drogą - dlaczego? Skąd różnice w tagowaniu tego samego?
- brak jakichkolwiek relacji skrętu

Być może usunięcie tych linii przez Mateusza miałoby początkiem naprawy tego miejsca, tego już się raczej nie dowiemy. Ogólnie drogi w Szczecinie wymagają reformy, skrzyżowanie nieco na północ jest praktycznie do wywalenia i zrobienia od nowa, takie nerwowe reakcje nie sprzyjają mapowania. No bo chyba wszyscy się zgadzają, że w Szczecinie wolno mapować, prawda? :D

Nie przesadzajmy. Ja co prawda staram się odpisywać od razu, ale nie ma takiego obowiązku. Zwłaszcza jeśli ktoś chce się lepiej przygotować do wypowiedzi. Są święta, dajmy sobie czas na odpowiedź :)

Wysłałem Ci link z krótką instrukcją jak revertować. Należy skomunikować się z użytkownikiem. Tego nie było. Dobrą praktyką jest też napisanie w komentarzu, że to revert i podanie id (to nie powinno być problemem, taki komentarz i tak jest krótszy niż "Drobne poprawki"). Oczywiście revertowane zmiany muszę być błędne, ale tego nie sprawdzałem, wierzę, że stary wyjadacz nie revertowałby zmian dla własnego widzimisię.

Myślę że warto poinformować z jednego prostego powodu - po kilku pozostawionych wiadomościach można takiego użytkownika zgłosić do DWG i zbanować. Myślę, że szybciej tak, niż wycofywać w kółko. A akurat w okolicy widzę, że reverter huczy. Poza tym narażasz sam siebie - to wciąż źle przeprowadzone reverty, za które ktoś mógłby zgłosić Ciebie.

Hej, numer tej drogi był już podany w tagu unsigned_ref. Jako, że tego numeru nie widać w terenie, nie powinno się go dawać do ref.

Hej, w jaki sposób przeprowadza się "drobne poprawki" reverterem? :)
Zauważyłem u Ciebie kilka zmian tak właśnie nazwanych, które w rzeczywistości są wycofywaniem zmian. Pamiętaj o odpowiednim opisywaniu takich zmian i informowaniu użytkownika, który popełnił błąd - to bardzo ważne, nie chcemy żeby ktoś popełniał te same błędy albo zrezygnował z mapowania, bo nikt go nie informuje o "znikających changesetach"
osm.wiki/Revert_scripts#Act_responsibly!

Hej, dlaczego wycofujesz zmiany bez poinformowania użytkownika, który je wykonał? To nie dość że jest sprzeczne z zasadami osm to ma negatywny wpływ na aktywność innych użytkowników. Jeżeli tego rodzaju wycofywania będą się powtarzać, będę Cię musiał niestety zgłosić do DWG.

Nie wiem co wiedza lokalna ma wspólnego z tematem. Tu chodzi o znajomość tagów i zasad osm, a tej chyba nie masz, skoro uznajesz, że pole wyłączone z ruchu to buspas. Powtarzam więc pytanie - na jakiej podstawie uznałeś, że po tej drodze mogą jeździć autobusy?

Jaki bus jest w stanie tam wjechać, że jest tam bus=yes? Przejeżdża przez pole wyłączone z ruchu na kamienie? Czy jest tam w ogóle droga?

>Czy łącznice na tych skrzyżowaniach były poprowadzone w całości pod prąd względem stanu faktycznego jak było to tutaj?

Patrzę na to skrzyżowanie i nie bardzo wiem o co ci chodzi. Nawet jeśli chciałbyś zachować to pole wyłączone z ruchu, to wciąż nie ma żadnego powodu rysowania zawrotek osobno, bo to tylko osobny pas, a nie osobna jezdnia.
Natomiast szczerze, to skrzyżowanie jest mocno standardowe, to pole wyłączone z ruchu nic nie zmienia - bez niego auta jechałyby tak samo. Nie wiem dlaczego ktoś to kiedyś tak rozrysował, ale nieraz widzę błędy mające po 10 lat - nie ma raczej sensu trzymania błędu kolejne 10 lat tylko dlatego, że zawsze tak było, co nie?

Nie jestem przekonany. Linie dróg nie mają na celu pokazywania toru jazdy samochodu, to uproszczone przedstawienie środka ulicy. Widziałem mnóstwo skrzyżowań na których da się zawrócić i są przedstawianie jako zwykły kwadrat i działają jak należy. Pierwszy raz widzę, żeby zawrotkę przedstawiać jako osobną linię.
Czy Twoja wersja z wieloma liniami jest oparta na wiki czy to Twoja interpretacja?

Czy zrobienie w takim wypadku "kwadratu" i zrobienie odpowiednich relacji zakazujących jazdy Milczańska-cmentarz nie byłoby wystarczające? Obecne rozrysowanie może powodować problemy w interpretacji przez nawigacje, bo sugeruje więcej manewrów niż w rzeczywistości się robi.