补充一下由于编辑器的 UI/UX 缺陷，拆分后也能有效在维护时隔离、防呆。即使是一省的关系也经常一点错刚编辑好的又炸了。

你好，对于浏览来说现在的元素数还没有瓶颈，拆分主要是出于：
1. 对于希望遵循 type=route 规范（包括正确填写 forward、backward、维护环岛）用 JOSM 维护顺序的路线而言现有的关系已经太长了，特别是由于大量断点存在，超长线路上即使有自动排序也很难用（自动排序似乎是完全基于抽象图的，没有考虑到开端点的物理距离）。所以，参考欧洲（按国家）和美国（按一级行政区）公路的标注现状做了拆分。其中 type=superroute 是否使用似乎尚无共识，但 JOSM 目前的数据检查器实现是采用。除了可能对导航器更友好外，维护路线顺序还能方便检查路线中的断点、避免。
2. 另一个考量是为了方便维护省内公路网。目前省道现状多为省道升格国道后即从省道除名，但实际省内普通国省道网是一体的，拆分后也能方便检查普通国省道网的覆盖和联通，若有新的省道通道升格还能直接复用旧关系作为成员并正确标注 old_ref。
当然由于精力有限、数个省份查不到新的标准地图补不上断点，大部分关系我只完成了拆分的部分（实际还有一两条多次进入同一省的没有全部拆分完毕），严格按规范的关系 QC 只在重庆市辖域内和部分周边地区、部分重要线路完成了。
我看到你资料里写你在维护国道，拆分后的国道没办法直接在 OSM 预览全程，如果想要查看连通性可以使用 facilmap 快速检查质量（当然这个也不能严格检查排列，似乎还是只能用 JOSM）。祝编安。

你好，麻烦在制图的时候注意不要再把landuse尤其是住宅小区改画到路缘，围墙和实际用地在哪里就是哪里。这样画市政人行道都跑到小区里面去了，这很显然有问题的的，尤其是茶园这边为了让地下通道和天桥navigatable画了一部分主路的人行道

你好，个人理解是这一段国道是借道城市道路（而不是完整规划的过境公路），而城市道路有自己的明确等级（快速路、主干路、次干路、支路），这也是传统纸质地图的处理方式。同时，按国道绘制将会与同一页的另一原则背反：“城市道路的绘制应在主次分明的原则下绘制。道路标签应取决于其在整体路网中的重要性……”尤其对于这一段G210在修改经由外绕重庆市区时为了过境长生桥镇而进行了怪异的借道，后续东站片区建设完成后也很可能再次变更经由。